当前位置: 苏州资讯网 >财经 >

代工苹果汽车曝光后,富士康斥资47亿火速买下造车工厂

时间:2022-05-13 15:52

就在被曝代工苹果汽车之后,富士康在造车领域又迎来了新的发展:

2.3亿美元拿下了汽车厂交易方是2018年成立的美国造车新势力Lordstown

除了2.3亿美元的收购价格,富士康还为Lordstown送上了价值4.65亿美元的投资+贷款大礼包所以为了拿下车厂,富士康一共付出了6.95亿美元,折合人民币47亿

当然,礼包是不能免费赠送的。交易条件是:

与洛兹敦成立合资公司,开发基于富士康MIH电气平台的新车型。

至此,富士康在造车领域的安卓梦有了实质性进展。

还有一个新消息当被问及代工苹果汽车的市场传闻时,富士康给出了不予置评的回应

这是DDDD …

4亿元拿下汽车厂

这一消息来自交易商Lordstown,这是一家成立于2018年的美国电动汽车制造商工厂位于美国俄亥俄州

这笔交易始于去年11月经过7个月的谈判和文书工作,交易条款终于在今天公布了

首先,交易完成后,富士康将接管工厂,工厂所有员工将加入富士康,双方还将签署代工合同,为洛兹敦生产其耐力纯电动皮卡。

其次,富士康将向深陷现金流困境的洛兹敦追加投资1亿美元,并提供2700万美元的运营和扩张成本此外,富士康还购买了5000万美元的洛兹敦股票

最后,为了支持洛兹敦的生产计划,富士康决定与洛兹敦成立一家合资公司:MIH EV Design LLC,该公司将基于富士康2020年10月发布的Mobility—in—Harmony开源平台开发电动汽车产品。

此外,富士康还向洛兹敦提供了4500万美元的贷款,以满足洛兹敦对合资公司的初始资本承诺。

这就是这笔交易的全部。

从交易条款来看,富士康购买该工厂的价格远高于该工厂2.3亿美元的价格,总计6.95亿美元。

富士康出三倍于原价的价格换一个工厂,是想干什么。

这个秘密就是上面提到的MIH开源平台富士康真正想买的不是工厂,而是MIH开源平台的第一个量产合作伙伴

所以问题来了:

这个能让富士康如此重视的MIH开源平台是什么来历。

富士康多年来一直在准备转型造车。

要回答这个问题,还应该回顾一下富士康的汽车制造之路。

虽然在造车领域时间不长,但从富士康的前期准备和积累来看,是真正的新人老兵。回顾富士康的造车历程,我们大概可以梳理出三个阶段:

第一阶段:汽车零部件OEM。

早在2005年,富士康就以3.7亿元收购了台湾省思安泰电力公司的全部股份,从此正式涉足汽车零部件代工生产主要产品是各种汽车线束和电子产品

随后的十年间,富士康陆续拿下了各大主机厂的电子元器件订单,包括但不限于特斯拉,宝马,奔驰等主流主机厂。

可以发现,现阶段的富士康主要是作为汽车电子零部件的代工而存在,并不涉及整车制造。

第二阶段:全行业布局。

2015年前后,造车新势力迎来高潮,富士康也在这个风口进行了新能源汽车的全行业布局。

也正是在2015年,和谐富腾与当时的和谐汽车,腾讯合资成立,打响了进军新能源汽车行业的第一枪。

之后富士康陆续投资滴滴,当代安培科技有限公司,Xpeng Motors,在电池,整车,出行等领域进行布局。

可惜的是,2016年和谐富腾因为高层纠葛,拆分成了拜腾汽车和爱知汽车,富士康也退出了和谐富腾后来富士康向拜腾汽车注资2亿美元,帮助拜腾推进量产,但之后再无后续进展

现阶段,虽然无法实现合资企业的和谐繁荣,但更为重大的是,富士康已经完成了新能源汽车全产业链的布局,为后期的MIH平台奠定了基础。

第三阶段:联手宇龙推出MIH平台。

2020年10月,富士康科技日,富士康推出了MIH电动平台,同时拿出了富士康的造车方案:MIH联盟。

这个MIH平台最大的特点是它是开源的简而言之,就是把整个新能源汽车产业链的所有参与者都纳入进来,打造一个软硬件结合的标准化平台套件

公开资料显示,截至去年底,MIH联盟成员已近2000家,其中包括当代安培科技有限公司,比亚迪电子等行业领军企业而且北汽蓝谷,吉利等主机厂也成为富士康造车的合作伙伴

基于MIH平台,富士康的角色仍然是代工,但这个代工不是另一个代工MIH平台的话语权掌握在富士康手中

换句话说,富士康从底层软硬件提供了一个标准化的模板,代工厂商只需要根据自己的需求进行个性化的改动。

这个思路有点像智能手机时代的代工生产各厂商的操作系统和基础硬件已经定型最大的区别就是品牌和配置参数的区别

富士康的身份变成了新能源汽车时代的安卓。

之后的发展也印证了富士康的造车思路2021年,富士康推出了基于MIH平台的三款原型车:Model C,Model E和Model T,车型包括轿车,SUV和电动大巴

在推出产品的同时,富士康也正式表明了对造车的态度:三款原型车主要作为车企的参考,然后车企可以根据自己的要求进行个性化调整。

几乎是完全的贴牌路线。

这里可以回答一下为什么富士康推出的三款新车都没有量产的进展:既然是以样板间的形式出现,那谁见过哪个开发商量产样板间呢。

全部梳理下来,富士康为什么如此重视MIH平台,答案已经很清楚了:

智能手机时代,富士康作为苹果的代工厂,迅速成长为媒体口中的代工皇帝但从产业价值来看,富士康分配的利润极其微薄归根结底是因为它只会做代工,没有底层架构的设计能力

代工造车的同时,富士康想赚的不仅仅是辛苦钱,还想在利润分配的过程中分得一杯羹,所以要有更多的话语权。

MIH平台是权杖。

还有哪些手机产业链公司进入了汽车行业。

最后,富士康进入汽车领域,也可以看到一个大趋势:

在新能源汽车的风口上,越来越多的手机供应链上的公司开始奔跑,转向汽车供应链轨道。

最具代表性的高通,在智能手机时代,骁龙处理器已经成为很多手机厂商的首选,几乎是安卓旗舰的标配,包括小米,OPPO,vivo都与高通有着很深的绑定。

智能汽车时代,高通的布局主要围绕智能驾驶和数字驾驶舱两大核心:

在驾驶智能化方面,高通骁龙Ride平台于2020年发布,目前已经获得长城订单,将为后者的高端车型提供底层硬件支持。

先进的数字座舱,高通发布的SA8155P座舱芯片,被称为业界最强的量产座舱SoC芯片,已安装在小鹏,蔚来等多款车型上。

此外,科技创新板AI第一家公司虹软科技此前最大的标签是作为安卓手机的AI视觉头部供应商,其视觉算法已应用于华为,小米等主流机型。

2016年,虹软科技开始进军汽车领域虹软科技依托其在手机时代积累的视觉处理经验,开始在驾驶员监控,盲点监控,高级自动驾驶等领域发力财报显示,今年第一季度,虹软在智能驾驶领域的收入达到2010万元人民币

另外有一个玩家不得不提,Luxshare和富士康一样,也是苹果的代工公司。

今年2月,Luxshare宣布与奇瑞签署合作协议,成立合资公司,主营业务为R&D和新能源汽车制造。

顺便在这里补充一下,Luxshare的创始人王来春就是富士康出来的厂姐在此之前,最知名的就是和富士康抢苹果单

现在,他们即将在造车赛道上再次相遇。

你知道还有哪些手机供应链公司跑进汽车供应链的。

来源: IT之家 编辑: 许一诺
  • 苏州
  • 江苏
  • 财经
  • 资讯
  • 旅游
  • 文化
周庄 今晚亮灯“灯”你,共度佳节
周庄 今晚亮灯“灯”你,共度佳节
第十四届全国运动会开幕 目前已决出多枚金牌
第十四届全国运动会开幕 目前已决
华为鲁鸿驹:携手共进,合力打造自动驾驶网络
华为鲁鸿驹:携手共进,合力打造自
苏锡常南部高速公路太湖隧道工程南泉段主体完工
苏锡常南部高速公路太湖隧道工程南
“鹭岛”为家:苍鹭的东北安家之旅
“鹭岛”为家:苍鹭的东北安家之旅
国家大剧院周末音乐会迎来600场
国家大剧院周末音乐会迎来600场