"钠离子电池火热的直接原因是锂资源价格飙升."有业内人士指出，新能源汽车产业链对原材料价格的焦虑仍在蔓延就在车企和动力电池厂苦于高价锂的时候，钠离子电池的发展势头越来越强劲

国内一位资深行业人士在接受财联社采访时表示，伴随着全球新能源产业的快速增长，作为核心原材料的锂资源正制约着产业的发展但钠资源丰富，低温和倍率性能较好，市场前景广阔伴随着技术的突破和资本的介入，钠离子电池有望在下半年实现量产

综合对多家相关上市公司的采访，三峡能源，当代安培科技股份有限公司，多氟多和川仪科技将于今年下半年至明年建成投产。

低成本替代品

数据显示，截至目前，我国电池级碳酸锂价格约为48万元/吨，较年初的31.15万元/吨上涨超50%，较2020年同期上涨惊人的11倍。

类似于锂离子电池的原理，钠离子电池通过Na+的转移来储存和释放电能虽然钠和锂属于同一主族元素，但物理化学性质的差异使得钠离子电池在正负极材料，集流体和电解液的选择上与锂离子电池有所不同

钠离子电池的正极为聚阴离子材料，普鲁士蓝体系材料，铁锰铜等金属氧化物，负极为硬碳或过渡金属氧化物。

就电极材料而言，钠和锂的价格直接决定了电极成本的差异，丰富的资源储量和无限制的地理条件使得钠的价格只有锂的十分之几同样，锂离子电池使用的石墨负极材料价格也远高于钠离子电池使用的硬碳

同时，钠离子电池的正负极都可以使用铝箔作为集流体，而锂离子电池的负极集流体必须使用更贵的铜箔锂离子电池对电解液溶解度的要求更高，这进一步增加了锂离子电池的成本

相关研究表明，目前钠离子电池的样品成本约为0.7—0.8元/Wh伴随着技术的成熟和规模的进一步扩大，理论上可以降到0.2—0.3元/Wh，比锂离子电池成本低30%—40%

储能的广阔前景

除了成本之外，钠离子电池在低温，快充，安全等方面具有明显优势，但在能量密度，循环寿命等方面的劣势也是不可避免的。

因为钠离子的半径远大于锂离子的半径，所以同体积下的能量密度比锂电池低。

据相关数据显示，目前主流的三元锂电池电芯能量密度已经达到250Wh/kg，甚至更低的磷酸铁锂电池电芯能量密度也在180Wh/kg左右而当代Amperex科技有限公司发布的第一代钠离子电池的单体电池能量密度为160W/kg，目前多氟多的钠离子电池能量密度仅为130wh/kg左右

同样，由于钠离子的直径较大，在充放电过程中更容易导致电极材料剥落所以钠离子电池的寿命也更短，循环寿命只有2000次左右，是锂离子电池寿命的65%左右

结合钠离子电池的优缺点，出现了适合它的应用场景。

国内一家与钠电池相关的上市公司高管告诉记者，我国的风，光，电大多分布在新疆，甘肃，宁夏等西北地区，这些地区冬季最低气温在—20℃以下，将钠离子电池应用于储能市场较为合适。

可是，由于锂离子电池在低温环境下容量衰减严重，需要一个温度控制系统来减少这一问题，但这也会消耗电池系统至少5%的能量，并增加制造成本该人士介绍

中国的相关政策也在引导钠电池走向储能市场最近几年来，国家发改委，国家能源局发布的《关于加快发展新能源储能的指导意见》，《十五能源领域科技创新规划》，《十五新能源储能发展实施方案》都提到要发展钠离子电池等新一代高性能储能技术

很多业内人士一致认为，由于钠离子电池在能量密度和循环寿命上的劣势，不适合用于对功率要求较高的移动通信和动力电池领域但在储能市场，钠离子电池的前景尤为广阔

即将量产。

基于钠离子电池的前景，很多企业都提前做了相关布局按照之前的规划，各企业的量产时间将从今年下半年开始陆续到来

记者综合采访多家相关上市公司获悉，由三峡能源和中科海纳合作建设的全球首条钠离子电池1GWh大规模生产线将于下半年正式投产。

已经发布钠离子电池产品的当代安培科技有限公司也已经开始了钠离子电池的产业化布局，预计明年将形成基本的产业链。

富氟钠离子电池项目一期产能约1GWH，川仪科技钠离子电池项目产能为2GWh，也将于明年建成投产。

不过，在钠离子电池量产元年到来之际，有业内人士对记者表达了相对悲观的看法。

一位钠离子电池的研究人员表示，由于钠离子电池正极材料的不确定性，目前的试制成本还是很高的如果在正极材料的性能和成本上没有实质性的突破，现在说钠离子电池实现商业化还为时过早，甚至乐观到3—5年就可以量产

现在离各个企业宣传的量产时间越来越近了钠离子电池能否顺利实现量产很快就会知道，但无论如何，钠离子电池的出现对市场来说是一件好事前面提到的人讲道