，海南省人民政府发布《海南省二氧化碳排放峰值实施方案》。

其中，提出大力推广新能源汽车和船舶的应用落实新能源汽车车辆购置税优惠政策及相关扶持政策，分阶段，分领域逐步推进全省各类车辆清洁能源利用，建设新能源汽车世界体验中心

到2025年，公共服务和社会运行新增和置换车辆比例达到100%到2030年，全岛将全面禁止销售燃油车

适当推进充电基础设施建设

根据规划，到2025年，海南省将初步建立绿色低碳的循环发展经济体系和清洁低碳，安全高效的能源体系，碳排放强度得到合理控制，为实现二氧化碳排放峰值目标奠定坚实基础。

到2025年，公共服务和社会运行新增和置换车辆比例达到100%到2030年，全岛将全面禁止销售燃油车除特殊用途外，全省公共服务和社会运营领域车辆已全部实现清洁高效节能，私家车领域新增和更换新能源汽车比例100%

《方案》明确，着力解决充电不便问题，优化新能源汽车使用体验该桩站以建设覆盖海南的充电基础设施服务网络，促进新能源汽车发展应用为目标，推进海南充电基础设施建设

到2025年，全省充电基础设施总车桩比小于2.5 ∶ 1，公共充电桩小于7 ∶ 1重点领先地区充电网络平均服务半径将小于1km，优先发展地区小于3km，积极推进地区小于5km

此外，《方案》提出，到2030年，现代化经济体系建设加快推进，重点领域绿色低碳发展模式基本形成，清洁能源岛建设不断深化，绿色低碳循环发展政策体系不断完善非化石能源消费比重力争提高到54%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前二氧化碳排放峰值的目标

中国新能源汽车保有量已突破1000万辆。

清洁能源保护碳中和

据《中国新闻周刊》报道，全国乘用车市场信息联席会零售数据显示，2022年上半年，国内新能源乘用车销量达224.7万辆，同比增长122.4%，中国新能源汽车销量已经达到全球市场的59%，接近欧洲的两倍据公安部统计，截至2022年6月底，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆

与此同时，中国建成了世界上最大的充换电网络据国家能源局局长张建华介绍，截至今年6月，中国已建成392万个电动汽车充电基础设施2025年将满足超过2000万辆电动汽车的充电需求

目前大部分国际车企在电动化上比中国车企慢，技术落后，产业链布局差该协会秘书长崔东树在接受《中国新闻周刊》采访时表示:中国新能源汽车变道超车的目标已经基本实现

值得注意的是，此次，海南省还在规划中明确，到2025年，海南省将力争实现清洁能源装机容量85%，用电量75%，科学合理控制高峰负荷规模，以智能配电网和智能微网建设为突破口，探索源网负荷储能系统和市场机制建设，基本建成新型电力系统示范省。

到2025年，光伏发电装机400万千瓦，风电装机200万千瓦左右，非化石能源发电装机占比55%到2030年，非化石能源资源得到充分开发利用，发电装机占比达到75%，低碳能源生态体系初步形成

到2035年，世界上大多数国家将禁止销售燃油汽车。

据《中国新闻周刊》报道，在汽车市场没有明显优势的中国品牌，在电动化转型上更早，也更坚决早在2015年12月，包括中国在内的195个国家和地区签署了《巴黎协定》2020年，中国宣布双碳目标:2030年碳排放峰值，2060年碳中和

值得注意的是，中国从峰值排放到净零排放的时间比美国，法国，德国等国家要短虽然中国汽车工业碳排放总量占中国碳排放总量的比例与发达国家相比并不高，但如果中国汽车工业按部就班地发展，实现碳双目标几乎是不可能的

比亚迪和长城汽车旗下的汽车品牌常征汽车已正式宣布暂停燃油汽车比亚迪是全球第一家正式宣布停产燃油车的车企根据工信部《关于十三届全国人大二次会议7936号建议的答复》，相关部门已经开始研究传统燃油汽车的退出时间

不久前，欧洲议会提出的2035年停止在欧盟销售新型燃油汽车的提案已经在争议中获得通过国际能源署发布的全碳中和路线图显示，2030年，新能源汽车年销量将达到5500万辆，到2035年，全球大部分国家将禁止销售燃油汽车，全面进入新能源汽车时代

在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福看来，从能源的角度来看，中国大力发展电动汽车还有另外一个深层的考虑。

王传福说，2021年中国72%的石油要靠进口，进口石油的70%要通过南海运到中国的岸上，中国所有石油的70%要用于运输汽车消耗了中国70%的石油从三个70%可以看出，必须大力发展电动汽车，或者说中国比任何一个国家都更迫切需要发展电动汽车