日前，王能环境，骆驼股份，袁腾钴业股份等多家上市公司发布公告，透露公司或相关下属企业在工信部上市符合lt，，汽车用新能源废动力电池综合利用行业规范条件gt，企业名单此外，当代安培科技股份有限公司，广汽集团等一批巨头也出现在榜单中

预计按照动力电池5—6年的平均寿命计算，首批新能源汽车商用动力电池将于2022—2023年开始退役预计2025年理论报废动力电池约42.8万吨，30年后将达到300.1万吨照此计算，相应的市场空间将达到1485.33亿元

头牌选手争夺决赛选手

根据消息显示，这一批名单于今年11月16日首次公布，并公开征求意见这次有41家企业上榜19日，三家上市公司直接宣布披露入围

其中，王能环境控股有限公司旗下浙江立信新材料科技有限公司，骆驼股份全资子公司襄阳有限公司榜上有名，均被列入回收，远钴业作为上市公司主体直接上市，回收类型也是回收。

根据消息显示，立信科技作为王能环保电池回收业务的主体，上半年对技术和流程进行了优化目前，三元电池中钴，镍，锂的回收率分别达到98%，97%和88%以上下半年，公司启动了立信二期工程建设该项目计划相当于7500金吨/年的镍钴锰提纯和2800吨/年的碳酸锂建成后，三元电池产能将提升至5万吨/年

此外，最近几年来，骆驼股份正在积极推动湖北投资建设动力电池梯级利用及回收产业园项目目前计划整体投资建设10万吨废旧锂电池回收生产线，已完成部分基建工作，正在进行设备招标和部分生产线调试前期准备，预计明年释放部分产能

元钴此前与拥有国际回收牌照的合作伙伴共建了中试线，原料一直源源不断地流向中国，同时，公司在二期募投项目中布局了15000吨废旧电池综合回收车间目前工程和设备安装已经完成，正处于单体调试和联动试水阶段

除了上述上市公司入选公告外，此次发布的第四批白名单背后还有其他上市公司，包括广汽集团，当代安培科技股份有限公司，绿道股份，华友钴业，杜南电力等行业巨头。

如名单中的广州广汽交易再生资源有限公司，贵州中威资源再生产业发展有限公司分别为广汽集团和中威股份公司的企业湖南邦普汽车自行车有限公司是当代安培科技有限公司的全资子公司邦普自行车，天津动力电池回收技术有限公司是格林威治的子公司江苏华友能源科技有限公司第一大股东为华友钴业旗下的华友循环，安徽杜南华博新材料科技有限公司是杜南供电的控股公司

动力电池退役高潮将至。

动力电池回收被视为锂资源和稀有金属资源的城市矿山日前，工信部节能与综合利用司司长黄利斌就表示，将加快研究制定新能源汽车动力电池回收管理办法，加强电池流向管理

前述名单被业界视为动力电池回收行业的白名单，上榜企业被视为行业正规军白名单于2018年9月首次发布，当代安普科技有限公司旗下的邦普循环，华友钴业旗下的华友钴新材料，格林威治旗下的格林威治新材料，厦禾钨业旗下的赣州彭浩，光华科技等5家企业拔得头筹截至目前，已经发布了四批白名单企业

据中泰证券测算，按照动力电池平均寿命5—6年计算，2022—2023年新能源汽车首批商用动力电池将退役预计2025年理论报废动力电池约42.8万吨，2030年将达到300.1万吨按照各类电池的单吨回收收入计算，对应的市场空间为1485.33亿元

可是，动力电池回收行业仍处于早期阶段，行业整体缺乏标准化最近几年来，行业新进入者较多，根据回收主体不同，主要是汽车制造商，电池厂和回收企业

截至8月底，汽车生产，动力电池综合利用等190多家企业在全国设立了10235个回收服务网点天空调查数据显示，我国动力电池回收相关企业有3.85万家

行业早期标准化程度低，国内回收主体责任不清，存在中小产能过剩，回收渠道不完善等问题，华南某动力电池回收上市公司人士对记者表示同时，他表示之前动力电池退役不足此外，大多数电池无法通过正规渠道回收其实正规渠道回收的垃圾更少目前，大多数电池的回收能力处于不饱和状态

此外，中泰证券研报也认为，行业前期缺乏专用前端设备，锂回收率低锂回收率低，行业内锂回收率从黑粉侧只有85%左右

该机构认为，伴随着报废潮的临近，规范动力电池回收已迫在眉睫未来车企—电池厂—回收企业的回收行业闭环将成为行业趋势，回收能力不达标的中小企业将加快出清一方面来自退役动力电池，退役动力电池理论回收量有望从2021年的28.9万吨左右提升至2026年的96.7万吨，另一方面，电池厂新能源汽车装机量大增，生产浪费持续增加