在入手零跑C01之前，我的旧车是丰田卡罗拉。虽然用的比较仔细，但由于现在新能源才是主流，更重要的是油费上涨的太过离谱，反正迟早都要更换新能源，倒不如早买早享受。

早就听闻零跑C01“车圈卷王”的称号，对这款车产生了很浓厚的兴趣，几乎没怎么考虑就直奔店里试驾了。

零跑C01外观几乎没有棱角，是那种很圆润的感觉。同时，相比很多同级别车型，零跑C01的视觉效果感觉要大一号，因为它的长度超过了5米，宽度超过了1.9米，所以实车气场不错，家用商用都很合适。

在设计细节方面，零跑C01采用了封闭式格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂以及流线型的车身线条，这些设计元素共同降低了车辆的风阻系数，仅为0.226Cd。此外，车尾采用了溜背式设计，尾灯与前灯相呼应，整体外观设计充满协调感和运动感。我个人感觉这款车在设计上是属于耐看型的，没什么特别的风格，整体气质就是非常舒服、自然的，还隐隐透漏出一种科技感觉，很低调的同时又很有气场。

空间感受方面，零跑C01采用了全景式天幕设计，拥有2930mm的轴距，并且通过拓展尾窗面积的方式为后排乘员留出了更多的头部空间，一定程度上缓解了新能源车常见的后排“顶头”问题，实际体验下来，后排腿部空间的确很宽敞，坐起来舒服度较高。

尾厢部分也在零跑C01在车身结构上占据了一定的空间比例，这一方面使得整车外形的视觉重心更加靠后，另一方面也使其尾厢空间达到了496L。我对这个空间还是很满意的，后期可以防止很多的东西，事实证明，在国庆回家的时候，这个大空间确实带来很多便利。

进入车内，零跑C01内饰采用了三联屏设计，其中一块位于副驾驶一侧，能够提供更多的娱乐体验。同时，新车还应用了高通8155智能座舱芯片。在刚上市那会儿20万元级别还比较少见，放到现在也依然领先同级还支持OTA升级，非常的不错。

在智能化应用和生态上，零跑C01采用了科大讯飞3.5代语音识别系统，支持“可见即可说”的语音交互。我买的这款车还支持人脸摄像头可以和ID账号联动，体验感更好。

此外，零跑C01还可以通过快应用、斑马小程序，带来较为丰富的应用拓展能力，并且新车还支持有OPPO智能车联和苹果智能车控，可以提供更加智能的用车场景体验。

零跑C01拥有全栈自研Leapmotor Pilot智能驾驶系统，智能驾驶等级L2级，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载的还是前双叉臂式后五连杆式独立悬架的组合，在面对颠簸路面的时候也能带来舒适从容的操作，不会出现顿挫、触底的感觉，软硬适中。

在专业底盘测评中，这款车也入围了不错的成绩，感觉自己的选择没有错。

在购车前，我也对比了比亚迪旗下的汉EV、海豹车型，综合来看，无论是动力方面、还是智能化方面、或者是操控，零跑C01的表现都更为不错，动力足、配置强、成本高，结合同级更低的价位，这款车我越看越喜欢，感觉很满足。

国庆前我就已经成功提车，开零跑C01回家的期间，被亲戚们问了很多遍，都觉的这款车很有气质，无论是静态还是动态的体验都很不错。据悉，进入10月，购买零跑C01还能获得多重福利补贴，如果你也觉得这款车不错可以趁着此次机会到店了解一下。