一汽丰田在去年年底推出了广汽丰田赛那的姊妹车型——格瑞维亚。两款车型的产品定位可以说几乎完全重合，当然，格瑞维亚虽然比赛那贵几千元，但格瑞维亚可以享受8年或20万公里的整车质保以及免费保养，换算下来其实也并不亏。消费者在它们之间选择难免会有些纠结。下面，小编则来帮大家捋一捋，看看哪款车型更值得入手。

毕竟是姊妹车型，两者只在外观套件上有所区别，这也使得格瑞维亚比赛那长了10mm。从小编的体验来看，在后排的乘坐空间上，两款车型可以说没有任何区别。

同样，两者在内饰设计上保持一致，仪表盘和中控屏的尺寸也是相同的，但在36万左右的价格区间内才提供了非常实用的360°全景影像功能，实测下来像素很一般，但聊胜于无。

而在消费者比较看重的第二排座椅配置上，赛那中配版本就提供了座椅电动调节、腿托、加热和通风等实用功能，但这些配置在格瑞维亚方面，则需要在次顶配版版本及以上才有提供。对于分段式全景天窗，格瑞维亚在次低配车型中就已经提供，而赛那只有顶配和次顶配车型拥有。

如果你的预算比较充足，可以考虑40万级别的顶配版本，两款车型的体验都很出色，但预算没有那么高的话，小编更建议你选择性价比更高的丰田赛那，毕竟天窗并不是刚需配置。

为了让大家更清晰地看出两者的配置水平，小编选择了两款车型的入门版进行配置对比，分别为指导价为30.98万元的赛那2.5L混动舒适版和指导价为31.58万元的格瑞维亚2.5L混动舒适版。

同是舒适版，但两者在配置上的表现有一定区别。首先，赛那的外后视镜功能和手机APP远程功能更丰富，比格瑞维亚多了外后视镜的折叠和加热功能，多了车灯控制的远程控制功能。其次，赛那的主驾驶座椅支持四向高低调节和电动调节，而格瑞维亚仅支持两向高低调节，而且只能手动调节，这在30万级的车型中看起来不够高级。

再对比指导价为37.98万元的赛那至尊版和指导价为38.68万元的格瑞维亚，后者高出7千元，但提供了4年十万公里基础保养政策，以及主驾座椅记忆、后视镜记忆等实用功能，这样的配置水平确实值得7千元这一水平。

除此之外，这两个版本在动力和油耗方面也有不同取舍。性能方面，虽然都搭载2.5L混动系统，但格瑞维亚的系统综合功率为183kW，比赛那高出2kW，但赛那的WLTC综合油耗比格瑞维亚低0.18L/100km。

从消费者的角度来说，更多消费者其实更倾向于选择油耗更低的赛那。结合小编的试驾体验，格瑞维亚高出的那2kW功率，其实也并没有带来太可观的性能输出，反而低油耗可以省下部分油费成本，这点会更加吸引消费者。

总结笔记

从销量数据来看，赛那今年前八个月的月销量在5500辆至7500辆之间，而格瑞维亚今年前八个月的月销量均在5000辆以内。两者的高配版车型在配置上的表现并不弱，配置、动力、油耗都很好地符合当下消费者的用车需求，综合来看，预算在40万元左右的消费者，可以首选格瑞维亚。

然而，经过对两款入门版车型的配置、售价等方面的对比，格瑞维亚却在最重要的第二排座椅功能和其他舒适性配置上稍显吝啬，这也就不难理解赛那的月销量会比格瑞维亚更高。