日前，湖北襄阳市，由中铁十一局承建的湖北襄阳市环线提速改造工程顺利翻越襄阳北编组站大桥T3主墩。

3日下午14时，在现场指挥员的指挥下，6台电动滚轮小车带动齿轮转动，重达3.2万吨的桥墩开始顺时针转动桥墩顺利完成77度旋转只用了80分钟

湘北编组站桥为双塔双索面斜拉桥主桥长920米，宽37.5米，跨越32条铁路线，是中国最大的跨铁路轨道桥梁为保证工程建设期间铁路的正常运营，最大限度地减少对周边环境的影响，该桥主梁采用部分转体+部分悬拼的施工方法，即先将钢—混凝土组合梁支架沿平行于邯，刘娇铁路的方向拼装，然后利用铁路运营的天窗点进行转体对接

一般要转两个小时，襄阳北编组站比较忙，只给90分钟中铁十一局集团襄阳环线提速改造工程总工程师郭金勇介绍，为保证平稳，高效，准确旋转，湘北编组站桥采用了新型齿轮齿条式多点支撑旋转系统，与传统千斤顶拉动钢绞线旋转相比，齿轮的啮合可由电脑精确控制，使旋转速度控制在恒定速度

根据消息显示，为了保证旋转顺利进行，专家们在旋转前现场制作了1∶10的旋转模型，验证了29种工况，获得了重要的科研参数。施工中应严格控制混凝土浇筑引起的振动，最终球铰安装调平误差控制在0.5毫米以内..

此次回转创新了齿轮齿条轨道回转重量的‘新纪录’，为后续国内类似交通工程的设计和施工积累了宝贵经验襄阳市住建局党组书记，局长王厚安表示，湘北编组站大桥建成后，将有效解决襄阳东西部长期被铁路分割造成的交通拥堵问题，为襄阳增加一条跨铁路快速通道，方便市民出行，进一步加强湘北汽车高新技术产业区，自由贸易试验区与城市中心区的联系

日前，由中铁十一局承建的湖北襄阳环线提速改造工程顺利翻越襄阳北编组站大桥T3主墩。新华网发杨东摄

日前，由中铁十一局承建的湖北襄阳环线提速改造工程顺利翻越襄阳北编组站大桥T3主墩。新华网发杨东摄

日前，由中铁十一局承建的湖北襄阳环线提速改造工程顺利翻越襄阳北编组站大桥T3主墩。新华网发杨东摄

日前，由中铁十一局承建的湖北襄阳环线提速改造工程顺利翻越襄阳北编组站大桥T3主墩。新华网发杨东摄