近日，商务部等9部门联合发布了《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》。

所谓汽车后市场，是相对于前端销售而言的，指汽车售出后在使用过程中所需要的各种服务和产品形成的市场，包括但不限于涉及汽车使用的金融市场、保险市场、养护市场、文化市场以及租赁和二手市场等。

《指导意见》共涉及七个方面，基本囊括了后市场完整的商业形态。其中强调，营造透明、有序、高效的配件流通环境，鼓励发展配件流通新业态、新模式，推动维修技术进步，提升维修服务品质。从配件流通和维修两方面强化管理，有助于筑牢汽车后市场经营立命和诚信立身的基础。

进一步看，在汽车形态和功能不断升级的背景下，汽车的文化属性和市场价值愈发受到关注。《指导意见》提出构建汽车赛事格局、加快传统经典车产业发展、支持自驾车旅居车营地建设和丰富汽车文化体验，强调全面促进各项国家级专业汽车运动赛事高质量发展，推动群众性汽车赛事和传统经典车巡游、文化旅游等发展，有助于深度挖掘汽车市场的商业价值。

随着汽车消费方式的变化，多元化的金融产品成为汽车市场稳步增长的支撑。《指导意见》着眼发挥“钱袋子”功能，鼓励金融机构优化对汽车消费的金融服务，加大农村地区汽车消费信贷支持，针对线上汽车消费特定场景提高单笔支付额度，为汽车消费提供全生命周期的金融服务。

数据显示，2022年中国汽车后市场行业规模达12.4万亿元，近5年复合年增长率为10.1%。仅汽车金融领域的市场规模就达万亿元级。整体来看，汽车后市场在产业链、价值链、创新链中的作用日益突出，前景广阔。因此笔者建议，从以下三个方面采取措施，提高服务效能，促进市场规模稳步增长:

一是，加快汽车后市场相关法规标准体系、质量认证体系建设。坚持市场主导，更好发挥政府作用，提高标准化水平，破除限制汽车后市场发展的体制机制障碍，完善支持性政策措施。

二是，深入研究汽车后市场新兴领域和关键环节需要解决的问题，及时采取措施。汽车产业正在向电动化、智能化、网联化及共享化方向发展，以新能源和智能网联为特征的新产品形态不断涌现。各方应推进汽车后市场技术创新、模式创新、业态创新，丰富汽车后市场产品和服务。

三是，优化汽车消费信贷供给和其他金融服务。一方面，进一步完善汽车消费信贷体系，提供低利率、低首付和长期还款等财政优惠政策，赋能C端消费者。另一方面，围绕汽车产业链条和汽车生态圈，研发试点配件、售后、保险、维修、智能化服务等衍生金融品种，拓宽B端汽车金融企业多元化融资渠道。作为汽车流通产业链的重要一环，未来汽车金融必将在促进汽车消费、畅通汽车产业链和后市场健康发展方面发挥积极作用。