今年夏天，自行车很难找到。

一方面，疫情放大了人们对骑行的热情，另一方面，尤其是中高端自行车的关键配件禧玛诺供应不畅，促使涨价压力传导。

一辆自行车难求，入门价格过万。

山地车，马平公路车，运动公路车，24寸青年自行车等车型已经断货消费者需要提前预订才能买到，但也很难保证到货时间捷安特北京俱乐部活动总监梁娜告诉蓝鲸财经记者，疫情期间，人们的健身时间和地点转向户外，骑行成为健身和社交生活中的新热词另一方面是由于关键的自行车配件交货日期不稳定

不仅仅是捷安特，美利达，Trick等高端自行车品牌都面临上述情况。

蓝鲸财经记者在淘宝绝招旗舰店看到，自行车缺货的情况非常普遍。

崔旗舰店客服告诉蓝鲸财经记者，如果能在页面上拍到了，那就是有货，如果拍不到，那就是没货，店里会不定时补货。

除了供应紧张，自行车的入门门槛价格也在提高。

骑行爱好者苏先生告诉蓝鲸财经记者，最近几年来，公路车逐渐超越山地车，成为骑行的主要选择入门款大多是碳纤维边框材质决定了车身的轻薄和坚固加上禧玛诺105套，价格从几千元到几万元不等既能满足公路骑行的需求，又有一些比较的理由

基本上我们店里平均单价在7000元左右5000—10000元和10000—20000元两个价格段是新手最容易上手的车型，3000元以下销售较慢火体育的经理林林告诉蓝鲸财经记者，由于骑行热，今年店里的销售收入比上年增长了50%左右，同行店里有的上升到30%

禧玛诺供货不畅，整体价格上涨。

其实今年夏天的自行车打破不仅仅是中国，全世界的中高端自行车都是如此，因为关键配件禧玛诺供货不畅。

禧玛诺是一家日本制造企业，占据着全球自行车零部件供应商的主导地位以自行车的关键配件——变速器为例目前，全球变速器市场被禧玛诺，速联和孔帕尼奥洛垄断，其中禧玛诺的全球份额超过60%

基本上80%的变速自行车都配备了禧玛诺疫情导致禧玛诺的交货时间延长，工厂能拿到的核心零件数量在减少另外，禧玛诺去年预估的产能没有跟上今年的需求，造成了今年一车难求的局面林说，此外，另一个中高端自行车使用的变速器品牌Speedlink也面临交货不稳定的问题

去年11月份下单，配件过了半年才到今年预定的订单全部排到了2023年，有的甚至排到了2024年那个明亮的刻度

自行车制造商也在寻找替代品。

一位业内人士告诉蓝鲸财经记者，目前国内部分2000元以下的低端自行车已经开始使用其他品牌配件，如蓝图，顺泰等，但3000元以上的高端自行车仍然配备禧玛诺一是因为消费者更认可二是因为禧玛诺的产品精度，质量，工艺，其他品牌很难替代

与此同时，供应链上游价格普遍上涨。

中国自行车协会公开数据显示，2022年一季度，自行车行业上游原材料价格同比上涨超过10%。

去年上游普遍开始涨价，连续涨了三次今年还没涨轮胎，链条，禧玛诺都在涨价，传递给下游厂商的价格也在上涨，比如国外品牌速联，特里克，国内品牌瑞宝林说

受原材料，运输等成本的影响，捷安特整体价格小幅上涨，部分车型价格调整幅度较大那个明亮的刻度

业内人士认为，短期内仍难以缓解单车的短缺。