在疫情，地理事件等因素的影响下，如何构建一个稳定且有韧性的供应链，正成为市场各方关注的焦点。

最近几天，中欧国际工商学院金融与会计教授孟瑞认为，根据世界银行的计算，预计2022年至2023年全球经济增速将从5.5%降至4.1%，而传统，脆弱，滞后的供应链导致的供需失衡是重要原因。

从全球到前两个月上海的爆发可以看出，如何组织和构建一个长期的，灵活的，柔性的供应链体系，已经成为各行业的工作重点孟梦认为，2022年将是数字化智能供应链价值元年

在孟瑞看来:参考历史，我们认为当前的供应链满足高级条件一方面是经过计算机出现以来近80年的技术创新和沉淀，另一方面是当前疫情的外部冲击，使得原有的传统供应链无法满足当代社会生产生活的基本需求

更有甚者，孟瑞从社会，科技，经济，政治四个方面进一步论述了自己的观点——为什么2022年是数字化智能供应链价值元年。

例如，在科技方面，孟梦结合Gartner前几年发布的新兴技术曲线发现，2020年，5G，人工智能云计算，图像处理，记忆存储，大数据等前沿技术将处于曲线顶端，并在未来2~5年内达到成熟和大规模商用。

孟瑞表示，作为现代智能供应链的后盾，我们还参考了Gartner在2021年发布的最新供应链战略能力成熟度曲线我们发现曲线的末端，也就是接近成熟的服务，比如供应链网络分析，供应链细分，成本服务分析，数字化供应链都在这个阶段

此外，供应链的必要服务，如预测分析，供应链风险管理，成本优化等技术，预计将在未来2至5年内大规模部署因此，技术的成熟为现代供应链的智能性，灵活性，多样性和包容性提供了强有力的保障孟瑞是这样认为的

无独有偶，毕马威此前认为，在数字化时代，伴随着各行各业的数字化转型升级，5G，大数据，AI等新一代信息技术应用的不断深入，带动了供应链的数字化升级和模式创新，不断提高企业资源组合和配置效率，促进企业降本增效，提升企业核心竞争力。

值得注意的是，在数字经济蓬勃发展的中国市场，许多行业领导者已经率先构建了数字智能供应链，并受益匪浅。

孟瑞以京东物流为例，表示京东物流基于沃尔沃业务和业务场景的发展，经过全面的业务诊断和分析，形成了供应链业务网络模型和SKU布局，将沃尔沃的网络从原来的4个仓库扩展到8个仓库，区分了快仓和溢仓，对备件进行多维度，高粒度的SKU画像，对每个细分类型的备件设置慢流，中流，快流三个等级。

根据消息显示，此次调整使快递仓大大提高了本地订单的配送时效，当天到次日的比例较高，但通过新的慢流仓和快流仓的设置和分流，可以大大降低库存，提高周转率在库存金额下降35%的基础上，沃尔沃将库存周转率提高了55%，将订单一次性满足率提高到95%以上，将第二天到达的订单比例提高了9%

除了上述案例，海尔智家作为全球白电行业的领军企业，也因打造数字化供应链而备受市场关注。

财务数据显示，2021年，海尔智家净利润较2020年增长16.7%，较2019年增长7.2%，归母净利润较2020年增长47.1%，较2019年增长59.2%此外，面对大宗原材料和零配件成本大幅上涨的挑战，海尔智家的毛利率达到31.2%，比2020年提高1.6个百分点

毛利率的提升主要得益于提升高端产品占比，优化产品结构，通过供应链数字化转型提升运营效率等措施以消化成本压力，并处置低利润业务海尔智家曾经这么说过2022年的关键流程再造工程是实现数字化库存共享，优化供应链端到端全流程的营运资金占用

在孟瑞看来，新一代智能供应链不仅要有高技术含量，高效率，降低成本，智能化，生态化，可视化，柔性化，绿色化和社会责任，还要在微观层面，中观层面，宏观层面创造价值。

在时间的长河中，疫情必将是一个小波浪，2022年将是负责任的数字化智能供应链的价值元年我们相信，未来数字化智能供应链演进部署后，其所产生的社会价值，商业价值和行业价值，必将弥补和推动经济的高质量发展孟梦这样说